Aprender › Módulo 02 · Equipo y física

Accesorios y mantenimiento

Una competición empieza mucho antes del primer disparo: empieza en casa, con una bolsa. Si olvidas el adaptador de carga, puede que ni siquiera llegues a disparar. Si metes algo prohibido, lo cargas para nada. Empieza por lo que se queda en casa.

La bolsa del equipo

Esta es una lista de equipo para competir. Márcala mientras preparas la bolsa:

Algunas cosas merecen un comentario:

• Soporte. La mesa más tu soporte pueden medir como máximo 1.00 m de altura. Tu caja de transporte puede servir de soporte en la clasificación, pero no en una final.

• Peso de prueba. El control de equipo tiene el suyo, pero con tu propio peso puedes comprobar el gatillo antes de que te lo prueben. Consulta el gatillo y la prueba de 500 g.

• Cilindro de repuesto. Una carga da para unos 110–200 disparos, según la pistola. Una competición son 60 disparos más disparos de ensayo ilimitados, y una final añade 24. Recarga o cambia el cilindro antes de una final.

Tecnología para entrenar

Los sistemas de entrenamiento electrónico como SCATT fijan un pequeño sensor óptico al cañón o al cilindro. El sensor sigue dónde apuntas sobre un blanco infrarrojo y un micrófono capta el clic del gatillo, así que obtienes un trazo de tu sostenimiento antes, durante y después del disparo. Los vemos a fondo en SCATT y sistemas de entrenamiento electrónico. Para tu bolsa, lo importante es esto: son herramientas de entrenamiento, no equipo de competición.

Grasa, juntas tóricas y mano ligera

Una pistola PCP retiene el aire con juntas tóricas (o-rings) de goma. Necesitan un poco de cuidado, y es fácil pasarse.

La rutina es corta:

• Juntas tóricas: una película fina de grasa de silicona.
• Roscas del cilindro: un rastro de grasa de silicona, que evita que las roscas se agarroten (se traben y se desgarren).
• No dejes que entre grasa en la válvula.
• Antes de cada uso: busca grietas y revisa la fecha estampada en el cilindro.

Los cilindros también tienen una vida útil: muchos cilindros de aluminio dejan de ser válidos 10 años después de la fecha estampada. Eso tiene su propia lección: cilindros: vida útil y seguridad.

Nada de derivados del petróleo en las juntas ni en el sistema de aire. Si no sabes de qué está hecho un lubricante, no lo uses.

Comprueba la velocidad, no solo la sensación

Unos pocos metros por segundo no se notan en la mano. Un cronógrafo, que mide la velocidad del balín, convierte ese cambio en un número.

Para comprobar si hay fugas no necesitas herramientas: carga el cilindro y mira si el manómetro sigue marcando lo mismo al día siguiente.

En las fuentes de los fabricantes no aparece ningún intervalo de mantenimiento universal. Una rutina sensata: mide la velocidad con regularidad con un cronógrafo y tus balines de competición, y manda la pistola a la fábrica o a un servicio técnico autorizado cuando veas fugas o deriva de velocidad. Pregunta a tu fabricante o a tu distribuidor qué recomiendan para tu modelo.

• Lleva un peso de prueba de 500 g, un cilindro de repuesto, el adaptador de carga, balines probados y herramientas. Nada de telescopio a 10 m.
• Mesa más soporte, 1.00 m como máximo; la caja de transporte puede servir de soporte en la clasificación, no en una final.
• Película fina de grasa de silicona en las juntas tóricas, un rastro en las roscas, nada en la válvula. Nada de derivados del petróleo.
• El exceso de lubricante hace más daño que la falta.
• Usa un cronógrafo y comprueba el manómetro de un día para otro. Fugas o deriva de velocidad → servicio técnico autorizado.

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